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车身广告:聪明广告主的选择
发表时间:2010-9-29  文字 〖 〗  阅读次数:3793   [关闭窗口]
  中国大量的人口决定了公共交通的绝对重要性和未来的发达程度,同时,也给公交车身广告的发展,提供了绝无仅有的巨大空间。
  在媒体形式越来越多元化的今天,聪明的广告主频频选择车身作为发布广告的媒体,有以下十大理由:
  
  理由1:唯一可移动的户外媒体形式
  
  相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上最为“积极、主动”。从人的注意力角度讲,移动的物体总是比较能被注意到,因此,唯一可以移动的车身媒体同样也更能在众多户外媒体中脱颖而出,得到更多的注意,实现高到达率。
  
  理由2:以多面立体展示方式传播广告信息,近距离接触消费者
  
  车身广告的有效可视范围大于270度,从根本上消除了视角盲区,通常情况下,受众可同时接触到两个广告位,有效增加接触机会,确保广告的实际到达率。
  
  车身的两侧展示位,面积巨大,特别是在经过交叉路口时,画面展示充分。车尾展示区,配合两侧展示面构成展示整体,并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。同时,针对驾车者,广告特别醒目。另外,车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离的传播给受众,达到最大的可视机会。
  
  理由3:广告发布面积巨大,画面清晰,有效传播距离远
  
  大面积的画面展示是广告信息有效传播的前提条件,庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。单层车上画面积大于30平方米,双层车更超过70平方米,堪称移动的巨型广告牌。MPI(媒体伯乐)在实地测量中,使用了精确的激光测距仪,车身广告最大有效可视距离达到70-75米,双层车甚至达到100米,形成范围广阔的有效可视区域。由于广告画面巨大,在30米外,恶劣气候下,小角度观看,广告画面依然清晰可见,纵然相距60米以上,较大的广告画面仍能保证信息清晰可见(如站在宽阔的10车道马路对面)。
  
  理由4:适合各类产品发布
  
  车身广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟,很多以往较少使用户外类型广告的客户,也已经充分认识到了车身广告的优势。大家可能印象最深的就是,99年整个网络行业对车身广告的追捧,还记得车身上那个醒目的搜狐的狐狸脚印和尾巴吗?一些本来自身就是媒体行业的客户,也加入到了车身广告的行列,远的有当初上市就大投车身广告的《申江服务导报》,近的有《东方早报》、《青年报》、《广州日报》、《羊城晚报》,甚至还有电视台、电台,如“东方卫视”、“南京电视台”、“成都电台”等等。杂志方面有《大都市》、《健美女性》、《新闻周刊》等。同时,以往定位高档品牌形象的企业(非大牌广告不做的行业)也迅速改变对车身广告的看法,抢得市场先机,比如:金盛保险、太平人寿、平安保险、海尔纽约人寿、中国银行、招商银行、中国邮政、中国电信、中国联通、中国移动、中国石化、维珍航空、大众POLO汽车、海南马自达、东南汽车、UPS、联邦快递……
  
  可以说车身广告已经渗透到各个行业,并且非常自然地融入到了人们日常生活的方方面面。
  
  理由5:高接触机率和稳定的接触频次
  
  车身广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800000人次(以上海为例)。
  
  广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,但在15个辆月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次,以此推算一个为期三个月的发布期,其目标区域总接触频次可以达到24次以上,足以保障其对广告的印象。
  
  理由6:较强的地理针对性
  
  车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目的。同时,公交媒体线状交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区,高档住宅小区;手机、IT电脑类产品可以经过电脑手机大卖场;药品可以经过药房、医院;快速消费品可以经过大卖场、超市、便利店;服装类可以经过百货公司、服装专卖店;家居建材类产品可以经过家居卖场、建材特色街、连锁售点等等。在选择线路时,针对客户的产品可以适当选择线路经过商业区、商务区、主干道、特色街道、居民小区、高档住宅区、大学区等,最大限度的将广告信息传递给目标消费者。
  
  理由7:较低的千人成本(CPM)
  
  据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中,杂志的平均千人成本最高,为20.8元,其次是电视广告20.64元,报纸广告10.28元,电台广告4.43元,车身广告1.19元。所以,在所有媒体中,车身广告的平均千人成本最低,最具有竞争力。
  
  理由8:广告策略配合完美
  
  一、广告目的的配合
  
  车身广告发布目的一般非常明确,归纳起来有以下4点:
  1、以品牌形象为主要诉求目的。
  2、以产品推广为主要目的。
  3、以配合电视广告为主要目的。
  4、以配合产品促销为主要目的。
  
  二、广告策略的配合
  
  有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲,车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果,高空有电波媒体覆盖(电视),地面有车身广告配合,同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等),提示消费者购买,以配合当地的销售。
  当车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时,可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后,再通过车身广告进行品牌识别,就可以大大加强电视广告的效果。
  
  三、广告排期的配合
  
  1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告,以达到长期维持品牌的知名度的目的。
  2、在没有电视广告投放的情况下,用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。
  3、车身广告作为电视广告的延续,用最低的成本最长时间的延长产品的知名度。
  4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放,以期一定时间内达到最大的广告效果。
  
  四、广告位置的配合
  
  1、两侧或单车尾发布。广告发布面积小,发布价格低廉,适合诉求与品牌形象相关性较低的简单广告信息和促销等信息告知,同时,其广告覆盖面及发布辆月次方面应做相应增加。
  2、全车发布。广告发布面积大,广告信息传播完整美观,视觉效果良好,适合主流品牌的营造及品牌维护推广工作,因发布费用相对较高,故在线路覆盖范围、发布辆月次等方面会相应被减缩。
  
  理由9:消费者与车身广告的关系紧密
  
  据CMMS2003(Autumn)统计显示,在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中,昨天看过电视的比例有93%,过去一周看过车身广告的有66%,昨天看过报纸的有57%,昨天听过收音机的有24%,也就是说,车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体。
  消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为最多,为66%,其次是候车亭50%,楼顶大牌广告44%。
  除了步行以外,74%的消费者过去一个月外出最主要的代步交通工具是公交车,其次是自行车47%。同时,消费者乘公交车的频率很高,平均每月20次,16个小时。
  在生活态度方面65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品,52%认为广告是生活中必不可少的,53%的消费者喜欢个性化的追求,同时,在看电视碰到插播广告时,46%的消费者会换台,这样就浪费了广告主大量的广告费(你的广告费的一半原来是被浪费在这里的---电视的换台率上)。另外,有42%的消费者很留意户外广告。
  现代生活方式的变化和户外活动时间的增加,从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。
  消费者平时看电视的主要时间段集中在晚上18:00---23:00,其中19:00---22:00是黄金时段。合计3-4个小时,同时,在06:00---18:00这12个小时的时间里看电视的消费者比例最高不超过13%。
  消费者平时在户外的主要时间段集中在上午7:00---9:00和下午16:00---19:00,为上下班的高蜂时段,合计4-5个小时,正好可以和电视媒体形成最佳互补。在06:00---19:00这13个小时的时间里,在户外的消费者比例最低不低于14%,与看电视的空挡时段形成鲜明对比,这时候,户外车身广告就可以全天候的每天2次以上的覆盖目标消费者。另外,消费者平时看报纸的主要集中在三个时间段,上班前后,中午吃饭休息时间,以及晚饭前后这一时间段,且最高比例不超过7%,都比较低。
  
  理由10:最新的调研结果令人欢心鼓舞
  
  从实力媒体最新的调研结果来看:户外广告的提示后认知度以车身广告最高38%,其次是候车亭广告23%,大牌广告14%,地铁广告9%。同时有81%的人每周的行走路线是固定的,并且每周平均经过固定路线9.4次,使用的交通工具仍以公交车为主。
  MPI(媒体伯乐)近期对一些主要城市的所有公交路线进行了数码摄像实测,并通过后期图像处理和数据统计后,获得了每条公交线路运行期间车身广告能够接触到的总人次(OTS/Reach),同时通过固定样本组的日记留置法的进一步研究,获得了车身广告的平均接触频率(Frequency),最终得到车身广告的总毛评点GRP。这一中国户外广告史上的创新研究,大大推动了户外广告研究的规范化和科学化。
  在一线城市,如上海,平均一个辆月(一辆车投放一个月)能达到4.8%的到达率。同时,一个辆月能达到0.31%的Recall,也就是说我们每得到1%的广告Recall就需要3个辆月的广告投放量,在二、三线城市,所需的投放量相应成比例减少。
  一辆上海公交车发布1个月平均GRP为39%(每月接触3500000的人次),广州为55%,武汉为32%,平均每月接触车身广告8.12次。
  车身广告GRP的量化研究,使MPI可以科学预测广告的发布效果:如在一类城市投放120个辆月(即10辆车投放12个月或12辆车投放10个月)的车身广告,一般可以达到40%的广告Recall,48%-58%的有效广告到达率(E-reach)和4680个GRP以及974次的接触频次,覆盖426348000人次的OTS。
  

 


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